很多電池在出口，運輸?shù)倪^程中，海關都要求提供產品的MSDS報告，只有提供了電池MSDS報告，才能上船。不管是國內運輸還是國外運輸，電池運輸都需要提供MSDS報告，不管是空運，海運還是陸運，都是需要的。

MSDS是化學品生產或銷售企業(yè)按法律要求向客戶提供的有關化學品特征的一份綜合性法律文件。MSDS (Material Safety Data Sheet) ,可簡稱為SDS,即化學品安全技術說明書，亦可譯為化學品安全說明書或化學品安全數(shù)據(jù)說明書。

電池MSDS報告有什么作用？

1、現(xiàn)在電池沒有電池MSDS檢測報告，是無法出口銷于國外的。歐盟新版電池指令規(guī)定從2016年12月31日起,在歐盟市場銷售和使用的無線電動工具的便攜式電池和蓄電池鎘含量不得超過0.002%。

2、2016年1月1日起實施的國際航空運輸協(xié)會《危險品規(guī)則第57版修改稿》對不同類型鋰電池的包裝材料、操作標簽等提出了更為嚴格的要求。而國際民航組織也要求自2016年4月起全面禁止客機托運鋰離子電池,直至2018年設立鋰電池防火包裝新標準。

3、電池MSDS檢測是一份技術性說明書，涵蓋了產品，廠家信息，成分信息，危害信息，急救措施，消防措施，意外泄露處置措施，處置與儲存，個人防護與工程控制，理化參數(shù)，穩(wěn)定性與反應活性，毒理性數(shù)據(jù)，生態(tài)資料，廢棄處置，運輸資料，法規(guī)資料······等等信息內容。

4、電池MSDS檢測一般情況下是不需要送樣檢測的，只是根據(jù)產品的基本信息，進行一個總體的評估。除非你們的客戶有特殊要求，要求測MSDS當中的一些數(shù)據(jù)，那么可以去實驗室申請這些測試項目，當然費用也就上去了。

5、許多人問題里有個錯誤的概念，那就是認證，MSDS不同于CE認證，或者其他需要第三方機構審核的認證項目。企業(yè)在出貨時，有義務提供給你的客戶。如果是危險品的話，海關，船公司，航空公司等是必須要求提供MSDS的。

6、MSDS不是一成不變的。隨著法規(guī)的更新，MSDS的內容必須進行更新。歐洲CLP法規(guī)對產品的包裝，分類，標簽作了更改。2010年12月1日起，出口到歐洲的產品必須符合CLP法規(guī)，所以MSDS當中的部分內容，必須及時進行更新。

MSDS報告編寫機構大部分都是檢測機構，沒有特別需要注意是否有資質編寫這份報告，但是客人應該擦亮眼睛審核是否皮包公司，因為市面上MSDS的需求給了一些假公司機會，收到費用之后卻遲遲沒有收到MSDS報告，因此首先索取編寫機構的營業(yè)執(zhí)照和相關資質，核實之后再選擇可靠性。